物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，汽车制造业在革新，汽车购买力市场一样在发生着潜移默化的改变，购车需求从来不是一成不变。若一款汽车不全方位发展，它终究会以失败而告终。大陆是林肯在中大型车中的王牌产品，依托着它同级领先的空间水准，很好地满足车友对乘坐空间要求愈来愈高的要求，所以，购车者对大陆的满意度颇高。这期分享的是《比照后，买了林肯大陆而没选凯迪拉克CT6，车主说了试车感觉》。
昨天和小覃聊到他的用车经历，他是我的表哥，也是一位10年老司机，有段时间一直在开朋友的凯迪拉克CT6。听了表弟举荐，最近他咬紧牙关入手一辆林肯大陆，绝对是一时兴起，没选凯迪拉克CT6。提车4个月就已然开了公里，究竟林肯大陆身上哪些地方吸引这他？比得过凯迪拉克CT6的性价比吗？静下心，我们一起来看看用车者的高见。比照后，买了林肯大陆而没选凯迪拉克CT6，车主说了试车感觉。
大家一定是首先注意到林肯大陆的外观，侧面很有线条，层次感特别的强。进气格栅凸显犀利格调，凸显驾车者霸气的人格魅力，大灯的构型非常犀利，加上镀铬装饰件很是漂亮。尾部设计收放有度，突显出用车者进取而不骄傲的高贵品格，轮毂还有尾灯的升级套件，我相信许多驾车者都会愿意升级。总的来说，造型很漂亮，和前脸的造型搭配起来感觉也是相当的协调。
谈到内饰这点，中控屏虽然看上去不大，但是功能一应俱全，而且用起来很顺手。做工还是没得说，特别的精致，而且车内没有异响，在过减速带的时候也没听到过车内有异响，座包舒适柔软，全部采用的软包材料，提高了美观度。车里的气味很低，没有其它车那种刺鼻难闻的气味，即使容易晕车的朋友坐我这款车也不容易晕车。总的来说，设计清新及层次感卓越的林肯大陆让我非常喜欢。
说说驾驶体验方面，选来选去，我还是选择了“林肯大陆款2.0T两驱尊悦版国VI”，2.0的动力肯定是没有问题的，让其达到Ps的最大马力。变速箱很平稳，真的很平稳，不会有加减档的顿挫，开起来非常顺滑。转向时力度比较轻巧、指向性也挺好，只需轻轻踩下油门便有动力反馈，特别在高速上面的时候，车子行驶相当的稳定，给出的安全感很强。
在空间这方面，林肯大陆空间挺大的，平时我开车的时候感觉空间没问题。林肯大陆的车体尺寸为**mm，首排的空间布局和利用率是略高的，地板也很平整，都是很舒适很人性化的。轴距也达到了同类领先的mm，最后排乘坐三人仍然富有余量。车内储物能力，各种东西可以分门别类放在不同的储物格里，找起来也方便，后备箱的容积还是比较出色的，很能拉东西。
关于舒适度，林肯大陆的乘坐体验在横向比照中表现上乘。通过坡度较高的减速带时，稀稀碎碎的震感被隔绝在车外。座包对于人体的腰椎很好，坐着的时候支撑性比较好。现在天气冷了，空调开起来给孩子暖暖，味道也不大。车厢的隔音效果很不错，坐在车里之后和在车外是两种感觉。
说回大家最关心的油耗，平时用车环境各种路况都有，市区郊区也都有，在城市道路中，油耗在11.2L上下，夏天在高速也开出过7.8L个油的好成绩。因为自己平时都是在城市驾驶，所以说这样的油耗对我来说很不错。感谢聆听这期《比照后，买了林肯大陆而没选凯迪拉克CT6，车主说了试车感觉》。
既然林肯大陆可以媲美其它对手，除了依靠强劲的空间，外观、动力、舒适度等方面同样不甘落后，每一项都能很好地投合车友需求。和竞争车型对比，林肯大陆的性价比远胜其它。我想说，随着用车者的年轻化，车主需求日益增多，一款汽车只有发挥出自身优势并找准切入点才能取得成功，正如林肯大陆。对于赞誉不止的林肯大陆，阁下怎么看呢？感谢阅读本期《比照后，买了林肯大陆而没选凯迪拉克CT6，车主说了试车感觉》。
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