在美系品牌中，相比早已进入中国市场的通用系，林肯绝对算得上迟到生。就连一奶同胞的福特，也早已在中国繁衍生息。不过，这并不影响后来的林肯受到中国消费者的注意。
在二狗看来，与凯迪拉克的稳重风格相比，林肯则更愿意在优雅和逗比之间无缝切换。不信你看：
逗比风格
用最深沉的话语表达出最逗比的效果，是金凯利的拿手好戏。这则魔性广告让Tony重新认识了林肯这个品牌。原来，标榜美系豪华风格的林肯，走的是和凯迪拉克完全不同的野路子。
心疼金凯利，岁月果然是把杀猪刀
视频分三段，分别解读了拷问灵魂的人生终极问题：“我是谁”、“我从哪来”、“要到哪去”。
通过一颗鼻屎贯穿全镜，既没有迈克尔·贝的火爆场面，也有没希区柯克的一镜到底。但精悍的自我对话加上金凯利出神的演技，把对林肯品牌的描述精确到分毫不差。
比如自黑，开着林肯你可以为所欲为。
但是，如果你以为林肯只会逗比搞笑那你就错了。
深沉风格
这是款林肯航海家的广告，男主是Tony最喜欢的克里斯托弗·诺兰导演的烧脑科幻电影《星际穿越》里的马修·麦康纳。
广告中虽未提及任何《星际穿越》的内容，但似有似无的BGM像极了鬼才汉斯·季默为《星际穿越》创造的配乐。
（星际穿越电影原声）
广告片中，马修·麦康纳用神乎其神的台球杆法打出了弧线球，导演用林肯领航员在道路上左右灵活腾挪的镜头表现做以呼应。
当他坐进林肯航海家的驾驶舱，哪怕一句话都不说，一颦一笑已经让二狗彻底醉倒。
除了这些，林肯还会些什么？嗯，对了，高科技。
10月11日，林肯飞行家正式登陆长沙。这款中大型豪华SUV所搭载的高科技之多，令人咂舌。话不多少，先看视频。
比如该车的自适应悬挂系统配有12个传感器，每个车轮的悬挂都可独立工作。
再比如，它的“躬迎上宾”空气悬挂系统，可以在车主靠近时让车身高度自动降低35毫米。
外观解读：渲染“天成之美”
在设计层面，飞行家独树一帜、自成一派。长久以来，无惧边界的“飞行器”一直是汽车设计的灵感来源，而飞行家将这一灵感再度升华，大量运用脱胎于飞机机翼灵感的线条设计。
为了迎接风力，飞机机翼都会以一定角度倾斜，以获得更好的上升力。飞行家的尾部沿用了这种设计，从前向后延伸的优雅线条呈现一种独特的“飞行姿态”，优雅中不乏动感。
与此同时，林肯飞行家以动静相间的型面与光影流动创造出设计韵律，用引擎盖、车轮之间、轮眉之上、翼子板与门板的曲面变化来进行塑造，这些略带起伏与落差的变化以一种令人捉摸不透的方式汇聚在一起，形成“S-区域”，通过光影变幻中奇妙流动的反射，塑造出车身表面的动态美。
从接近飞行家开始，横向线条的运用就开始以“地平线”元素吸引客户。在飞行家的车尾，从款林肯MKZ概念车、款林肯MKC概念车、以及此后的林肯大陆Continental、林肯领航员Navigator、林肯航海家Nautilus等等车型上不断演变的林肯经典元素——致敬款林肯大陆Continental的“一体贯穿地平线式LED尾灯”再一次得到进化，更为舒展的线条与上下分色的功能区域使得这个原本专属林肯的“地平线”元素散发出更为独特的魅力。
内饰解读：智造“内在之境”
进入车内，“地平线”般水平贯穿、平行展开的线条随处可见，例如仪表板、中控区域与空调出风口的横向联结，以及全新升级的钢琴键式按键换挡区域水平一字排开的按键。
飞行家在内饰中同样巧妙运用这些元素，不仅仅将车内空间的视觉边际横向连接、产生观感上的宽敞感，更将客户的视角带向远方，这种远眺地平线的沉静源自视线移向远方时出现的联想，坐在车内、联想起寓意平静的海平面，这种平静让人放松、更感自由。
说起静谧，飞行家不仅拥有优异的空气动力学设计，还采用了多种技术手段，以营造更为静谧和私人化的座舱体验。全系标配声学降噪夹层挡风玻璃与前后排侧窗、额外翼子板与车门隔音板、低滚阻轮胎、全新发动机声学套件、ANC主动降噪系统等在内的多项设计将整车的静音水平推上了新境界，在极致之上再创极致。
在音响方面，飞行家也做到了极致。新车搭载哈曼旗下最顶级的音响品牌——Revel?Ultima?3D沉浸式音响系统，其出众之处在于行业内屈指可数的立体声和多声道音源呈递品质，被奉为透过音响聆听交响乐达到的最佳现场感。
再来说说林肯同样擅长的汽车座椅领域。早在年，林肯就首开行业先河，推出了4向电动调节座椅。如今，林肯在飞行家之上配备了带30向调节功能的电调座椅，为前排乘员提供包含坐垫、椅背、腰托在内的全方位按摩与调节功能，并支持坐垫对左右大腿支撑的分别调节，以完美贴合人体坐姿所需的各种角度与高度，堪称“任何一个人都可以找到最适合自己的姿势和角度”。
科技解读：回归“人性之本”
因为舒适与科技的不断加入，豪华品牌的内饰设计变得越来越困难。极端如特斯拉，把几乎所有案件旋钮都整合进入巨型中控屏，视觉效果是不错，不过调整一个细微数据就要进入三四层菜单才能操作，堪称“反人类设计”。
如何回归“人性之本”，让车辆操作更加人性化，是一个很难的议题。
飞行家减少了一部分实体按键（但在当下也算实体按键较多的车型），保留了一部分很必要的实体按键用于盲操。此外，10英寸的悬浮式中控设计并带有触摸功能，钢琴式换挡机构等延续了领航员的设计语言，仪表盘也改为全液晶显示，尺寸为12英寸。
实体按键以横向排列，与中控饰板的走向一致。优化后的中控台设计也腾出了不少储物空间。其它位置的按键也被简化，包括方向盘和车门。方向盘采用全新的设计，更加符合人体工学，双色三辐多功能方向盘质感上乘，林肯还针对性调整了多功能按键，增加了4项按钮，比如在10点位置增加了语音命令按钮，相比此前的按键式更加友好。
基于中国客户对于空气质量的
本文编辑：佚名
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