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都说得华东者得天下，但长三角对部分企业来讲，却是不折不扣的“百慕大三角洲”，来者必沉。
来源：运联传媒
作者：聂树军，原文标题《区域网梦断长三角》；文中观点不代表本账号立场，仅供参考
长三角作为国内最发达的大都市圈，却没有单纯的零担区域网。是什么影响了区域网在此生存？又给其他地区的区域网玩家怎样的警示？
1）长三角的零担行业，主要是全网和三方+专线组合的玩家群体，区域网已无法生存；
2）长三角经济水平超越区域网的生存区间，业务渠道更加多元，竞争对手更广泛；
3）经济水平决定区域网的兴衰，增量市场决定业务模式的持久，区域网要利用先发优势建立壁垒。
01长三角没有区域网长三角作为国内经济最发达的地区代表之一，零担区域网却逐渐消亡，只剩下全网和三方+专线组合的零担玩家，区域内市场已被瓜分完毕。1.1长三角区域网的迷茫
1）区域网消亡
「得华东者得天下」，此言能一直在物流圈内流传，从事实上看也并不过分。长三角地区经济发展迅速，生产制造业密集，交通便利，城市化水平高，消费水平也高，为物流行业创造了非常优越的生存环境。环境优越并不代表着物流企业的日子过得就滋润，特别是有雄心抱负的企业，不经意间，门外多了许多竞争对手，并且有些看似并不是对手的人也在抢走自己的蛋糕。
长三角的蛋糕太大了，大家都在抢，我们发现在抢的过程中，有一类企业好像消失了，那就是区域网企业。
2）典型代表的陨落与转型
随着大达物流的停止运营，长三角市场上已经没有完全做区域内业务的网络零担企业了。大达物流在年起网，专注于长三角，曾风华一时，但后续体量没有持续提升，没有做到足够的规模效益，成本太高，导致亏钱经营，最终不得不在上半年选择停运。
与此同时，还有龙邦快运的销声匿迹，龙邦将资金押注到大票网，一时间资金链断裂，快运也随之瘫痪。除此之外的大恩物联是长三角的大票网络，由于大票价低，成本不划算也走向了转型。
本土的其他区域网企业如苏通、速通、中骅、丰通、铁中等也都在发展过程中，受长三角区域网的限制，进行了业务多元化，没有只抱着长三角这块市场等待衰亡。这里人们产生了疑问，长三角这么大的市场，为什么就容不下一家区域网企业呢？
1.2被全网撬走的区域市场
直观上分析为什么长三角区域网难以成长，从很大程度上看，是全网企业都聚集在了这里，抢走了区域网的市场货源。所有的全网企业都将长三角作为重要的产粮区，是业绩的保障，因此全网企业基本上都将总部迁至了上海，外来的和尚开始将长三角视为大本营。
单从网络覆盖情况看，长三角是全网企业重点覆盖区域，网点总数基本都保持在以上，甚至高达，深度下沉，远超本土区域网的网点覆盖能力。全网企业以规模成本、业务体系、服务品质、经营模式等优势打击本土竞争对手，在长三角形成了很强的吸货能力，区域内外货源一体化运营，撬走了原有区域网的货源渠道。但全网快运的竞争只是表象，长三角没有单纯的区域网有着更底层的因素影响。
▲数据来源：
本文编辑：佚名
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