前不久听朋友说准备改一套避震我就纳闷儿了，开个国产宝马5系加长版改避震是准备玩低趴还是怎样？了解情况之后才知道，朋友觉得新款5系的悬挂系统太硬，避震效果不佳想换一套舒适性更高的避震，那我建议他得同步把缺气保用胎一起换了才管用，相信宝马车主都懂小编的意思。那么这个级别什么车是真的开起来和坐着都非常舒服的呢？还真不是国产奔驰E级，而是进口林肯大陆。
林肯大陆的外观辨识度还是非常高的，星辉式镀铬中网格栅，流线的车身线条和一体贯穿式LED尾灯能让人一眼就从车流中认出它来。说到前面的驾乘舒适性就不得不提到林肯大陆标配的CCD可变阻尼悬挂系统，这项配置在六十多万的顶配国产宝马5系上才能看到，它可以实时侦测路况并迅速调节悬挂系统的软硬以达到最佳的悬架状态。
不过CCD可变阻尼悬挂系统只是林肯驾控系统的一部分，林肯大陆标配的驾控系统将CCD连续可调阻尼悬挂系统、EPAS电子助力转向系统和ANC增强式主动噪音控制系统汇聚一身，实时监控路况，精准响应操控，为驾驶者化解各种路面挑战，同时主动为驾驶者屏蔽路面、发动机、风噪等多种噪声，无论于何种环境行驶，都能提供给驾乘者同级最佳的舒适性。
林肯大陆的中配车型搭载了同级车中唯一的三十向调节前排座椅，带加热、通风和按摩功能，不仅国产宝马5系顶配都无法相提并论，即使是百万级的新款7系同样必须甘拜下风。
在音响系统配置方面，指导价36.08万起的林肯大陆标配了带10个扬声器的原车音响，中配车型就开始搭载品牌独家合作的锐威音响系统，带13个扬声器，高配上的锐威音响更是用上了19个扬声器，想想都觉得厉害，毕竟锐威在音响界的地位就像汽车界的劳斯莱斯，锐威是哈曼国际旗下的王牌。而50万内的国产宝马5系只是配备了带个位数扬声器的原车音响，上了50万才配备带12个扬声器的哈曼卡顿音响，作为哈曼国际旗下的入门级品牌，它跟锐威的差距的确很大。当然不差钱的国产宝马5系车主也可以花3万多选装宝华韦健，这个品牌还算有点档次。
当然国产宝马5系不可否认依旧是这个级别中操控性能的佼佼者，但是面对标配了全车无钥匙进入系统，远程启动系统，智能迎宾感应系统，密码锁，前排座椅加热以及前面提到的林肯驾控系统的林肯大陆，国产宝马5系明显暴露出了产品力的严重不足，况且林肯大陆起售价仅36.08万！
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